(U24). El presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, adjudicó el viernes 27/04 la licitación para la compra de 120 coches nuevos a la firma Alstom Brasil Energía e Transporte Limitada por un monto total de $ 724.667.152,22 y un plazo de entrega de 37 meses.
Los coches serán los primeros de la red en contarán con aire acondicionado,
cámaras de seguridad y sistema de audio para informar a los pasajeros las
paradas y sistema de video. Asimismo, los coches estarán equipados para
garantizar la accesibilidad a personas con discapacidad. Por último, las
formaciones estarán fabricadas con la más moderna tecnología en materiales que
permiten la baja propagación de llamas, humo y de gases para mayor
seguridad.
De esta manera Subterráneos de Buenos Aires continúa invirtiendo en la red
de subte para extender la red de subterráneos y mejorar la calidad del servicio
y así, mejorar también, la calidad de vida de los pasajeros. En los primeros
cuatro años de gestión se invirtieron 450 millones de dólares, una cifra récord
en los últimos 15 años. Hoy la Ciudad de Buenos Aires continúa con la extensión
de la red pero también apuesta a mejorar la calidad del servicio.
En este sentido, la incorporación de nuevo material rodante es fundamental
para reducir el intervalo de la frecuencia de la línea H de 6 a 3.11 minutos y
para brindarle a los pasajeros mayor confort, rapidez y seguridad.
La licitación 144/10 es la más grande de los últimos 60 años ya que no solo
se comprarán 120 coches nuevos por primera vez en la Ciudad sino que además se
construirán 6 estaciones de la línea H: Pompeya y Sáenz hacia el Sur y Córdoba,
Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia hacia el Norte.
Los coches
Serán 120 coches de 17 m de largo por 2,6 m de ancho en formaciones de 6
coches. Estarán compuestas por 2 coches remolque con cabina de conducción y 4
coches motores. La construcción de las cajas de los coches será con acero
inoxidable. Dispondrán de aire acondicionado tanto para los pasajeros como para
las cabinas de conducción con equipos separados. Serán alimentados mediante
pantógrafos que toman energía de las catenarias de 1500 Volt Corriente Continua.
Tendrán una aceleración de 1 m/s2, un frenado de 1 m/s2 y frenado máximo de
servicio 1,1 m/s2 y frenado máximo de emergencia 1;3 m/s2.
Para lograr un buen confort durante la marcha, los coches disponen de
suspensiones neumáticas que se ajustan en función de la carga que
transporte.
Las formaciones tienen todos los adelantos que se aplican en líneas de
metro en los países más avanzados. Cumplen con las normas más exigentes respecto
de la calidad de los materiales en cuanto a la resistencia al fuego y a la
generación de humos. Los diseños tienen previsto, en caso de impacto,
dispositivos para absorción de energía así como también para evitar que el
extremo de un coche se superponga a otro.
Los trenes tienen también la capacidad de ahorrar energía mediante la
regeneración durante el frenado. La misma se aporta a la red de alimentación de
forma tal que pueda ser aprovechada por otros trenes que estén en la etapa de
consumo (aceleración).
Todos los equipos que forman parte de un tren tienen un tienen un sistema
de supervisión de su funcionamiento y el mismo queda registrado para de forma
tal de brindar información al personal encargado de su mantenimiento.
Existe también una “caja negra” donde se registran ciertos parámetros que
resultan importantes en caso de accidentes.
